Mercedes-Benz et Stellantis ont investi 200 millions de dollars dans Factorial Energy pour avancer sa batterie solide, avec un véhicule au centre de la course industrielle. Le financement remonte à 2022, et Stellantis vise une intégration dans ses véhicules avant la fin de 2026.
Le dossier va au-delà du capital. Stellantis dit que la batterie peut supporter des températures de -30 à +45 degrees Celsius et atteindre 90 percent de charge en 18 minutes.
Mercedes-Benz et Stellantis
Factorial Energy a obtenu ce soutien privé de Mercedes-Benz et Stellantis en 2022, tandis que Hyundai et Kia ont aussi rejoint l’effort autour de la société. Le montant place la technologie dans une phase où les industriels parient encore avant la production commerciale à grande échelle.
Les batteries solides remplacent l’électrolyte liquide traditionnel des batteries lithium-ion par un électrolyte solide fait de matériaux solides, moins volatils. Le développement s’accélère aussi dans les marchés des drones et de la robotique, cités comme utilisateurs potentiels de cette technologie.
Mercedes EQS last fall
Mercedes a testé l’automne dernier une Mercedes EQS modifiée équipée de batteries solides Factorial Energy. Le véhicule a parcouru plus de 1200 kilometers sans recharge, un jalon présenté au moment où les constructeurs cherchent des usages concrets hors laboratoire.
Ce test arrive avant la production en volume, que ces batteries n’ont pas encore atteinte. Pour les constructeurs, la difficulté reste de transformer une démonstration de longue autonomie et de charge rapide en système prêt pour des chaînes de montage.
December and February moves
En décembre, Factorial Energy et Cartesian Growth Corporation III ont formé une nouvelle association de stratégie financière. En février, Factorial Energy et Cartesian III ont annoncé une nouvelle collaboration stratégique avec une autre partie.
Ces annonces montrent que la société cherche à consolider son financement pendant que Stellantis pousse vers une intégration avant la fin de 2026. Pour les acheteurs de véhicules électriques, la référence utile n’est pas le laboratoire mais le calendrier industriel: le passage à l’échelle dira si la promesse de charge rapide et de résistance au froid tient sur route.
