viva aerobus quedó dentro del acuerdo aeronáutico que México y Estados Unidos alcanzaron tras meses de negociaciones, después de que México prometió garantizar a las aerolíneas estadounidenses acceso justo para operar franjas horarias en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México. Sean Duffy, secretario de Transporte de Estados Unidos, dijo el martes que México abordó las preocupaciones de Washington sobre el acuerdo bilateral de 2015.
El paso inmediato es práctico: Washington podría quitar el veto al Aeropuerto Felipe Ángeles y reactivar 13 rutas canceladas en octubre de 2025. Duffy dijo que la restricción a las aerolíneas mexicanas seguirá vigente hasta que esas promesas se conviertan en acciones.
Sean Duffy y el acuerdo de 2015
Duffy dijo que México ha atendido las preocupaciones estadounidenses sobre el acuerdo aéreo bilateral firmado en 2015. En su declaración del martes, sostuvo: "Bajo el liderazgo del presidente Trump, priorizamos los intereses de Estados Unidos y hacemos cumplir nuestros acuerdos de transporte aéreo en todo el mundo. Al exigirle a México que rinda cuentas, finalmente ha accedido a cumplir con el acuerdo y cesar sus prácticas anticompetitivas. Este es un paso en la dirección correcta, pero necesitamos ver que estas promesas se traduzcan en acciones. Hasta entonces, nuestra restricción a las aerolíneas mexicanas se mantendrá vigente".
La disputa había girado desde 2022 en torno al acceso a slots en el AICM, la reubicación de carga al AIFA y restricciones regulatorias impuestas por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. En 2022, México rescindió abruptamente los slots de las aerolíneas estadounidenses y obligó a sus empresas de carga aérea a mover operaciones al AIFA.
AICM, AIFA y carga aérea
Como respuesta, el Departamento de Transporte eliminó 13 rutas de aerolíneas mexicanas a Estados Unidos en octubre de 2025, congeló el crecimiento de los servicios combinados entre Estados Unidos y el AICM y prohibió que las aerolíneas de pasajeros mexicanas transporten carga. México también se comprometió a llevar a cabo un proceso de declaración de capacidad conforme a las mejores prácticas internacionales y a modificar sus políticas de franjas horarias para alinearlas con esas prácticas.
En carga aérea, las autoridades mexicanas dijeron que la negociación avanzó en la inclusión del AIFA en el Acuerdo de Transporte Aéreo firmado con Estados Unidos, y que se establecieron condiciones para garantizar acceso equitativo a la infraestructura aeroportuaria del AICM y del AIFA. Para las aerolíneas mexicanas, el punto inmediato es si esas reformas abren la puerta a que Washington retire las medidas que pesan sobre ellas.
Menos de dos meses para 2026
El acuerdo llega con menos de dos meses para el Mundial de Fútbol 2026, que se celebrará en ambos países. En ese marco, la parte mexicana busca que el ajuste en slots, carga y capacidad se traduzca en más operación bilateral sin mantener abiertas las sanciones que ya recortaron 13 rutas.
Lo que queda en manos de Washington es si considera suficiente el compromiso mexicano para levantar el veto al AIFA y aflojar las restricciones vigentes. Mientras eso no ocurra, la presión regulatoria seguirá sobre las aerolíneas mexicanas que dependen del mercado estadounidense.
